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    83年8月3日，沪市安亭。

    此时正值盛夏，阳光毒辣得如同炙烤一般。

    这里上汽通用汽车厂的工地上，却更加火热。

    八千多名工人分成三班连轴转，数座塔吊的不停转动，排成长队的解放卡车拉着建材和设备进进出出。

    轰鸣声、焊接声、号子声交织在一起，一眼看过去，就有种热血沸腾的感觉。

    与徐谨言最近两个月一直在贫困地区的乡下，形成了强烈的对比。

    “年初。

    德国大众的哈恩董事长亲自来了一趟，站在咱们厂门口看了半个小时，最后一句话没说就走了。

    他们谈了快四年了，迄今一份实质性的合同都没有签下来。

    反倒是咱们的厂房都快建完了。”

    站在徐谨言旁边的，就是上汽通用的总经理陈青泰。

    这位后来执掌华夏汽车工业的大佬，此刻脸上满是抑制不住的激动。

    两年时间，一座现代化的汽车城已经在这片农田上拔地而起。

    不论是谁看了，都会有一种激荡的心情。

    “说说现在的进度吧。”

    徐谨言笑了笑，目光扫过眼前拔地而起的一座座厂房。

    大众只想吃肉，不肯转让技术，所以用了六年时间才和上汽签完约，85年才开始动工建厂。

    可如今，因为自己抢先两年布局。

    历史已经彻底走向了另一个方向。

    “截至今天。

    厂区基建已经完成90%了。

    咱们当初征的1500亩地，有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺的主厂房。

    现在都已经全部封顶，屋面和钢结构都完工了，现在正在做内部的地面硬化和管线铺设。

    辅助厂房更不用说。

    发动机组装车间、零部件仓库、研发中心还有员工宿舍，上个月就全部建成投入使用了。

    就连自备电厂和污水处理厂，上周都开始试运行了。

    整个厂区的道路和管网铺完了95%。

    再过一个月，整个厂区的基础设施就全部竣工了。

    现在工地上有八千多工人同时施工，是全沪市最大的工业项目。

    人民日报都来了三次，说咱们是华夏对外开放的第一标杆。”

    陈青泰指着连绵的厂房，开始如数家珍地汇报。

    “设备安装得怎么样了？”

    徐谨言点了点头，目光落在远处一个露天的场地。

    那里，有几台车正在绕场测试。

    “冲压车间最快！

    1600吨和800吨的大型冲压机上个月就全部安装到位了，现在正在通电调试。

    尤其是通用非常的大方，直接运来了最新款自动化冲压线。

    这可比大众强得多。

    我去看过大众在德国的工厂。

    他们还用的是70年代的老设备，只能冲压小块钣金，车身全靠工人手工焊接。”

    陈青泰立刻回答。

    “焊接车间也很先进。

    通用直接从德国进口了32台焊接机器人。

    这也将是国内第一条自动化焊接生产线。”

    陈青泰指向了焊接车间的位置。

    不用过去，就能看到里面安装好了一排排银色的机械。

    上面全是机械臂。

    “焊接精度比手工高十倍，效率更是翻了好几倍。

    现在焊接车间的设备已经安装了80%，下个月就能开始调试。

    涂装车间正在做无尘和防腐处理，全套电泳涂装设备都到位了。

    相反，大众还在使用人工喷漆。

    色差问题相当大。”

    陈青泰指着那些机器人，语气里满是兴奋。

    “总装线的进度稍微慢一点。

    但也完成了65%。

    按照现在的速度，11月底就能全线贯通，12月中旬就能下线第一台正式量产车。

    比原计划整整提前了两个月！”

    随即，陈青泰又看向了总装车间的方向。

    那里巨大的生产线骨架已经搭建完成，工人们正在安装输送链。

    “为了能够满足这批放在全世界都是最顶尖的设备。

    我们派了一批工程师去德国培训。

    第一批300个工程师和技术工人，在欧宝总部培训了18个月，上个月全部合格回国了。

    现在他们正带着通用的工程师一起安装调试设备。

    通用那边也很讲信用。

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    上个月刚把欧宝雅特、欧宝Rekord、雪佛兰科沃兹、别克世纪等最新款的整车全套生产图纸、非核心零部件的全套制造技术、发动机和变速箱的组装图纸都送了过来。

    整整12卡车，20多吨的图纸和工艺文件。

    不仅给了整车图纸，还转让了大部分零部件制造技术。

    不过整车平台技术、发动机和变速箱的核心专利没有给，但我们也不能奢求太多。

    更何况，这些都是大众不会给的。

    同时通用还承诺，帮助咱们3年国产化率50%，5年75%。

    现在研发中心的工程师们，已经开始根据国内的路况改车了。

    喏。

    那边就是提前下线的样车，正在做路试。”

    陈青泰是越说越兴奋。

    虽然没有刻意的踩一捧一，可话里话外的意思。

    都是赚大了。

    欧宝Rekord

    欧宝雅特

    雪佛兰科沃兹

    别克世纪

    “样车这么快就下线了？”

    徐谨言自然是一开始就看到了的。

    但对于速度这么快，还是有些吃惊的。

    项目从合同签署到落地，也才过去了不到两年的时间。

    怕不是跟大众当初一样，全手工搓出来的吧？

    “已经造了30台工程样车了！

    不是手工攒的，是咱们在临时生产线上用正规工艺组装的，全部通过了通用的全球质量标准。

    其中25台已经派到全国各地路试了。

    东北的零下三十度、海南的高温高湿、青藏高原的高海拔，计划收集不低于十万多公里的数据。

    目前第一批雅特初步路测的结果特别好。

    百公里油耗比桑塔纳低1.2升，最高时速快15公里，车身刚性还高30%。

    路试的工程师都说，这才是真正的现代轿车，桑塔纳跟咱们的雅特比，就是个老古董。

    更别提还有中大型行政轿车欧宝Rekord，以及同样尺寸的科沃兹。

    我认为他们的表现，都会比大众要强得多。

    而且，据我所知，欧宝在欧洲，产品竞争力一直都很强。

    与奥迪100、帕萨特等车型是正面竞争对手。

    比桑塔纳好上一个档次。”

    陈青泰笑着说。

    “光能造车可以不行啊。

    咱们还得考虑上下游的供需，能不能带动国内相关配套工厂。”

    徐谨言看着远处试车场上还在奔驰的欧宝雅特。

    这个车型虽然与桑塔纳一样，都是方盒子造型。

    可皮囊下的技术，却远超桑塔纳。

    看得出来，通用是真舍得给好东西。

    而不像大众那样，拿桑塔纳这种落伍七八年的老技术来坑钱。

    不过最重要的，并不是组装和生产。

    带动上下游数百个工业项目，才是最重要的。

    “当然有。

    现在，已经有28家本地的工厂跟咱们签了协议。

    通用派了超过200个工程师免费给他们做技术指导，升级设备。

    这不，7月份又有13家工厂通过了通用的全球质量认证。

    现在咱们已经能生产轮胎、玻璃、座椅、内饰部件等等超过二十款零部件。

    国产化率达到了18%。

    放在半年前，根本无法想象，咱们的工厂还没开工，就能实现接近百分之二十的国产化。

    而大众那边的要求，前期几乎百分百零件都要进口。

    根本一个天上，一个地下。

    自从大众董事长来看过后，我听说他们现在非常着急。

    最近正在报关一批零件，打算组装出几台样车，继续推进拖了这么久的项目。

    但我看啊，他们怕是难咯。。。”

    陈青泰当即给出了详细的数据。

    说到最后，又调侃了一句大众。

    徐谨言站在办公楼的五楼，望向窗外正在忙碌的工地。

    当初，他想带着通用进入国内这件事。

    连他自己都没有十足的把握，只是想着不能让血汗钱被那帮德国佬赚走。

    可如今，事情的发展，远远超出了他的预料。

    两年前埋下的种子，终于在这片土地上，开出了最绚烂的花。

    ps:估计很多人都忘了之前埋的坑了现在填上了