第359章湍流

    

    还是熟悉的剧本，还是熟悉的结果。

    

    沙特大奖赛的颁奖典礼上，领奖台上的还是巴林站的那三个人，甚至就连次序都没有变过。

    

    只不过相比起上一站，老来俏的阿隆索笑容稍微收敛了一点，好歹是上过一百多次领奖台的男人，一开始的兴奋劲儿过去后也慢慢找回了年轻时熟悉的感觉，只是个领奖台而已于他而言其实也就那样。

    

    维斯塔潘的心情至少看起来也没有上一站那么沉闷了。

    

    上一站感觉是因为输了才成为的P2，这一站的P2可是他一路从P15赢上来的，最后阶段还暗戳戳地阴了束龙一手，抢了个最快单圈的积分当然是完全不一样的心境。

    

    当然最让维斯塔潘满意的还是车队那边表现出来的态度。

    

    他知道当时主动向车队询问一定会暴露自己对最快圈有企图的想法，其实哪怕不开口去询问，表现在遥测里的数据也会将他的意图展露无疑，只要车队有心就一定可以提前提醒束龙进行提防。

    

    可结果就是束龙全程都表现得好似不知情一般，至少全程都戴著耳机监听TR的老维斯塔潘是这么告诉自己儿子的。

    

    也就是说红牛目前或许已经不再像以前那样无条件地对维斯塔潘进行偏袒，却也暂时还没有完全倒戈向另外一边，这也是维斯塔潘父子所迫切想要从车队这边确定的东西。

    

    或许在束龙看来车队里处处是维斯塔潘的影子，可在维斯塔潘那边的视角里何尝又不是一样？

    

    特别维斯塔潘自己此前还不知道曾几次亲历过相似的剧本，只不过这一次他领到的似乎是曾经那些队友们的剧本..

    

    毫无悬念的世界冠军，比赛中明显还要更低的赛车故障率，排位中越来越一边倒的单圈对比。

    

    而且还有最最关键的一项，那是在维斯塔潘决心与车队签下长约之前都不曾设想过的条件，就是束龙身上那不知道多少人都梦寐以求的商业股份合作。

    

    虽然不多，也就7%。

    

    但持有股份和领工资的打工人完全是两个概念，所以别看束龙的车手合约在年底就即将到期，在维斯塔潘眼里自己的这个队友一定程度上几乎都可以被视为红牛的主人了，区区车手合约恐怕也不过就是一句话的事。

    

    真能不产生疑虑和其他想法吗？怎么看维斯塔潘都觉得自己更像是越来越被边缘化的弱势方才对！

    

    尽管维斯塔潘与车队合约期剩的还有很长，但这份合约如今已经快从以前的依仗变成捆缚住手脚的绳缆，紧紧扼住喉咙让他感觉自己越来越难以呼吸。

    

    想要解决唯有两个方法，其实就是要么束龙走，要么他自己选择走。

    

    红牛这边给出的条件真的非常优渥，如果有可能维斯塔潘真的不想离开这个伴随了自已整个职业生涯的摇篮，可如果真想走现在恐怕也正是最合适地时机。

    

    因为束龙这边正如日中天，所以针对他的跳出条件相对也会放宽不少。

    

    也因为维斯塔潘目前在红牛的待遇够高剩余的合约期限够长，趁著还没有被束龙完全把他的身价踩下去之前，还有机会待价而沽在其他地方为自己争取到更好的条件。

    

    但那毕竟只是设想，未来会如何发展犹未可知，如果可以的话维斯塔潘真的不想走到这个份上，在彻底下定决心之前他仍需要再多确定一些事情，同时多权衡一些方向...

    

    领奖台上的画面忽然间多了些黑色幽默的味道，曾经被指责操弄车队政治权数被戏称为「政治头」的阿隆索此刻反而是心绪最单纯的一个，反而另外的两个年轻人却抱著一肚子的想法。

    

    中国对于年龄的概括有一句叫「四十不惑」，如果束龙有心和自家经纪人介绍点家乡文化，可能阿隆索对此会很有感悟，因为他此刻明显就处在一个非常近似的心态之下，很多方面都能看得出来。

    

    颁奖典礼结束后出了一个闹剧，赛会突然下达了一个对阿隆索追加罚时的文件。

    

    据说是梅赛德斯那边提出的上诉，他们观察到阿隆索在第一次安全车下进站处理5秒罚时的时候，还没有到时间后千斤顶的技师就和阿隆索赛车的尾部发生了接触。

    

    从规则上来判断这确实可以算是违规，因为千斤顶与赛车的触碰某种程度上的确算是「换胎程序」中的一环，你在罚时阶段提前进行换胎程序那不是违规是什么呢？

    

    梅赛德斯当时也是憋了个坏心眼，好歹是自己家的客户车队，人家的成绩跑好一点对自己的动力单元也是种宣传，随便举报自己也讨不了什么好，关键还容易得罪人。

    

    那时那刻阿隆索还位于P2，梅赛德斯像这么考虑也无可厚非，但随著比赛进程的推进，阿隆索被维斯塔潘过掉后始终没能跟上真正火星组两人的节奏，完赛时也不过领先了拉塞尔5.1秒而已。

    

    要知道一次进站违规很有可能就是直接加罚10秒，这可涉及到一个领奖台的归属问题，眼看拉塞尔居然还有递补一个季军的机会，梅奔没有多少犹豫最终还是选择了将举报材递交给了FIA。

    

    最后的判罚结果也不出所料，就是一个10秒的罚时，阿隆索的奖杯都还没在手里焐热呢就得给人家梅奔送过去。

    

    出这事儿的时候，束龙他们登台三人组才刚刚应付完赛后独属于他们的新闻发布环节。

    

    猛然从记者们那边听闻了这样的消息，三人中有两个都产生了一种强烈的既视感，四年前的德国霍根海姆，束龙和维斯塔潘之间就整过这么一次赛后罚时接著交还奖杯的故事。

    

    想起这一茬两人不免还感觉有些尴尬，那次的冠军奖杯现在还在束龙手里，冠军的荣誉却是被维斯塔潘收入囊中。

    

    现在这事儿早已过去了许久，再拿出来也能坦然地当做一个笑谈，就是他们也好奇曾经那个暴脾气的阿隆索对此会做出什么样的反应。

    

    其实也没什么反应，阿隆索看起来当真只是非常淡然地耸了耸肩，表示奖杯现在还放在阿斯顿马丁的P房里，等他回去擦擦上面的手指印就给拉塞尔送过去。

    

    对已经这把年纪又曾有过那样辉煌过去的阿隆索来说，早已不再需要为自己继续证明什么，除了再一个世界冠军恐怕也很难再有什么能特别动摇他心智的东西。

    

    更多还是想要在真正开不动那一天到来前，再多享受享受驾驶的乐趣。

    

    何况领奖台他也上去爽过了，一个干巴巴的奖杯而已阿隆索还真没有那么看重，如果是把奖杯让给汉密尔顿他可能高低还有点意见，让给拉塞尔就随它去吧。

    

    可阿斯顿马丁那边不能这么轻易地算了，他们马上就收集好了一堆反驳材料，即刻便对赛会的这一次判罚提出了再上诉。

    

    上诉的理由听起来有些狡辩的嫌疑，因为阿斯顿马丁这边著重就是在抠字眼，说此前FIA并没有和各支车队达成意见，主要就是关于千斤顶接触到赛车就等同于进行工作这一点上。

    

    感觉理由就很特么扯淡，奈何人阿斯顿马丁也找出了一大堆此前没有对此事进行判罚的证据，为了所谓的判罚一致性和FIA公信力，以后规则还要如何细化那是以后的事，反正现在你们不能用这个理由进行判罚。

    

    别看阿斯顿.马丁还是个年轻的新兴车队，在劳伦斯的带领下这些职场滚刀肉的行为执行起来那也是一套一套的，还真就上拿下捏地给糊弄了过去。

    

    比赛结束一天之后，车手和车队都各回各家，FIA终于撤销了后面对阿隆索的罚时，要求梅赛德斯将奖杯给重新归还回去。

    

    所以这草台班子都是在干啥啊.....

    

    束龙看到这则消息时都已经回到了摩纳哥的家，一面吐槽FIA那边管理的不靠谱，一面又被阿隆索发在梅奔庆祝奖杯到手那条动态下的评论给逗乐了。

    

    配字其实很简单，就是「Ho！（西班牙语的你好）」，外加几个暗示你们快点奖杯拿回来给劳资的eoji。

    

    主要是配的那个图有点让人感觉难绷，却又把阿隆索从年轻时就一直保持到现在的搞怪性格给展露无疑。

    

    束龙其实挺羡慕阿隆索这会儿的心态，不过两人这会儿所处的阶段和该干的事都不一样，可能以后快退休开养生车的时候才能好好享受一把这样的悠闲。

    

    只不过在甘梦宁看来这会儿的束龙整个人流淌出来的心态也相当悠闲就是了...

    

    束龙自己居家宅了一个多星期，甘梦宁自己则是准备先回一趟国内，把一些学校里的事情稍微处理一下，然后等澳大利亚大奖赛再直接去往现场给束龙加油。

    

    怎么说现在两人也都是围场里少有已经完婚的一对，平时本来就因为束龙需要到处比赛聚少离多，要还为了一点并不算那么紧凑的学业长时间分居两地未免也太扯了。

    

    所以这次回学校也是为了集中处理一轮杂事，等之后按照教学指标自己在家看也行。

    

    老婆一走束龙也闲得无聊，每天除了锻炼逗猫，就是隔著时差给滕慰峰那几只夜猫子薅来开黑，偶尔还能约上得空的周冠宇和诺里斯几人来波跨国联动。

    

    维斯塔潘最近好像没怎么得空，就连在家里直播模拟器的频率都低了不少，一直忙于跟著他爹和他家的经纪团队开会、讨论然后交涉著什么。

    

    总之队内的氛围就是有些怪怪的，束龙身为积分领先的那一方也不太好开口去邀请队友不务正业，感觉两人之间的处境还都蛮尴尬的。

    

    勒克莱尔也喊不太到，法拉利车队那边最近也是一堆闹心的情况，沙特站比完后勒克莱尔就回了摩纳哥几天，接著又立刻动身前往马拉内罗，要和车队以及车队高层就以后的发展展开可能数轮的严肃讨论。

    

    忙啊忙，忙点好啊。

    

    就连束龙的那些朋友都觉得这人是不是太悠闲了一些。

    

    所有人都清楚他和红牛的合约今年到期，别人都忙著和自家车队甚至是各家车队进行交涉，谣传的新闻都被写了几卡车了，您还隔著跟没事人一样的打游戏真的呆胶布？

    

    倒也不是没有在弹幕的怂恿下试探试探束龙的口风。

    

    结果这家伙当真是油盐不进，表明他就没有什么口风可以泄露的，因为压根儿就没有什么特别的进展，转而还将八卦的苗头给转到了诺里斯的身上。

    

    诺里斯这小子的身上可还挂著长约呢，据束龙所知目前他和迈凯伦的合同至少会持续到明年年底。

    

    但这个赛季由于迈凯伦的研发方向出了岔子，不仅仅是里卡多的表现异常挣扎，就连接著好几年都扛著车队跑的诺里斯今年也成了垫底专业户。

    

    也不清楚到底是哪一边的消息传出得更早一些，围场里近期依稀流传出一些诺里斯可能准备抛弃迈凯伦寻求下家的消息，而红牛这边的霍纳也在沙特赛后的某次采访中「无意」表现出过他对诺里斯的兴趣。

    

    其实站在束龙的视角还真挺好理解的。

    

    现在红牛队里的两个人都开始有了要跑路的迹象，万一都走了一时半会儿红牛已经青黄不接的青训体系下也再难找出可以扛把子的车手，现在提前做一点预防性措施的打算。

    

    不知道诺里斯这边的经纪团队和霍纳那里接触了没有，反正束龙也略有些好笑地直接问过诺里斯自己的想法。

    

    那小子当即表示自己可没有跑到红牛受虐的打算，可若是真有头排的火星车邀请他去做一次尝试，那他兴许也生不出多少拒绝的念头。

    

    毕竟一个车手的职业生涯巅峰期可能就那几年，这也已经是诺里斯为迈凯伦效力的第五年。

    

    试问人生又能有几个五年，谁又不想抓住在F1历史上留下属于自己那一页的机会呢？

    

    时间真是把杀猪刀，就连曾经一天天只知道嘿嘿傻乐的诺里斯这几年也变得深沉了不少，没有给这个话题继续深入下去的机会，很快便将重点给重新引回到了游戏上面。

    

    后面就连诺里斯也约不太到了，仿佛间接也印证了那则传闻，接著束龙也慢慢淡出了滕慰峰的直播间。

    

    澳大利亚大奖赛来了。

    

    这场比赛有些特殊，由于此前FIA给中国的上海站预留了一站空缺，奈何因为管控情况今年还是无法确保完全的开放，又找不到其他赛道愿意填充办赛，比赛过后将会有接近一个月的空窗期。

    

    这就意味著可能会有不少合约会在这个空窗内推进敲定，至少束龙也预感到了自己将要迎来一波谈判的高峰期，对于其他人而言这场比赛的结果又很可能成为衡量他们身价的标准特别是里卡多和皮亚斯特里。

    

    他俩一个可能将要面对生涯退役的抉择，一个需要向红牛证明自己的价值，特别这还是他们二人的主场，就更是显得尤为重要。

    

    沙特的后半截比赛相对还是比较平静，除了角田被两台AIpe先后干掉几乎没有什么排名上的变化，周冠宇也因此获得了一个P8完赛的好成绩，奥康和加斯利则分别包揽积分区的最后两名。

    

    原本就位于积分区内的皮亚斯特里不幸遭遇了一些意外，最后只获得了P15。

    

    但这小子在比赛里的表现尤为亮眼，第一圈就进站换上了白胎，结果他就硬是用这套白胎撑完了比赛剩下的49圈。

    

    不仅展现出了其相当深厚的保胎技术，还硬生生抗住了此前素来就以保胎能力著称的佩雷兹接近十圈的进攻，多少还是算为自己挣回了一些身价。

    

    只不过这份履历无论是放在束龙还是维斯塔潘面前，其实多少都显得有些不够看，显然不足以支撑起红牛挺直腰板跟两名车手进行谈判的底气。

    

    红牛目前的混乱于他而言是困境也是机遇，小伙子高低还是需要加把劲继续努力才行。

    

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